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鉄道にどれだけ乗ったらどれだけお金がかかるのか…というコンセプトで約3年綴った「乗り鉄の経済学」はしばらくお休みします。3歳児を抱えて「ベビ鉄=赤ちゃん連れの鉄道旅」の修行中。
by jtyk
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スリーデーパスで、ワンデー江差線(3)5年ぶりだね(2013.2.10)



どうして函館にわざわざ行って、たった2分で戻ってきたのか。
どうしてと言われても、説明に窮します。
とにかく、津軽海峡線に乗りたかったのです。


新青森から、函館を経て、木古内駅に戻ってきました。




スリーデーパスで、ワンデー江差線(3)5年ぶりだね(2013.2.10)_a0163838_0471158.jpg

いよいよ江差線へ。
5年3ヵ月ぶり、2回目の乗車です。
木古内駅14:44発。




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吉堀駅14:53着。
こちら駅前一等地の風景。見渡す限りの雪原です。




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吉堀から23分間、壮絶な雪山越えを経て
神明駅15:15着。板張りの駅舎、いぶし銀の深い味わい。




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湯ノ岱駅15:20。
タブレットの交換がありました。




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次の駅まで11分。
水墨画のような景色がつづきます。




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宮越駅15:31。
ほとんど駅舎が雪に埋もれて。




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桂岡駅15:35。
こんなふうに貨車をつかった駅舎を
ダルマ駅と呼ぶんでしたっけ。




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終点の江差駅が近づいてきました。
けっこうな運賃です。

スリーデーパスを持っている私は、精算不要ではありますが
なんだかローカル線を搾取してるような気がしました。
東京で買ったきっぷでタダで乗りまくる私は
ろくに観光もしないし、歓迎されざる客なのでしょう。。




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江差駅に向かって、最後に海沿いを走ります。
晴れた夏の日ならきっと夕陽が美しいはず。
夏の江差線、乗りたかったなぁ。。




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江差駅、到着。
雪がボタボタ降っています。




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盲腸線は、ロマンです。
日本各地の終点駅にある、こんな看板が大好きです。

本当は江差線をずっと残してほしかったけど
これも時代の波なのですよね。。




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昔ながらの、ひらがな駅名標。




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車止め。江差駅の裏手は住宅地なのです。




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駅名板。ちょっと残念なトイレ裏。




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臨時改札口の跡でしょうか。栄えていた時代を思うと切ないです。。




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待合室。ストーブを囲むように椅子が並べられて。




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運賃表。つくづく、遠くへ来たなぁと実感させられます。




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駅舎外観。雪は降りやまず。。








 …そして帰り道へ…










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by jtyk | 2013-03-25 00:55 | ママひとり鉄
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